Geboren:18.09.1935
Wohnort: Wallisellen ZH
Hobbys: Familie, Motoren , Oldtimer-Motorradrennen
Lieblings Essen: Zürigschnätzlets und Rösti
Musik: Country
Farbe: rot und silber
Auto: BMW
Motorrad: nur noch MV`s
Erfolge: Schweizer- und Europameister Modell- Autorennen. Schweizermeister Modell-Rennboote.
1. Rang VFV Deutsche MV-Agusta Meisterschaft 1999
Viele Podestplätze an Rundstrecken- und Bergrennen 7.ter VfV-Meisterschaft 2008 4.ter VfV-Meisterschaft 2009 der Erfahrene:
Max Zaugg hat sich dem Rennsport mit Leib und Seele verschrieben.
Seit vielen Jahren mischt er in der deutschen VFV-Meisterschaft vorne mit.
1999. wurde er Deutscher-Meister , ein Jahr später war er erneut unter den top ten platziert.Max ging gut gerüstet in die Meisterschaft. "Klar zeige ich viel Respekt vor den Fahrern", meinte der Schweizer. "ich will bei jedem Rennen Fortschritte erzielen", nannte er im vergangenen Jahr sein Ziel.
Von ihm, immer mit einem kecken Spruch auf den Lippen durchs Fahrerlager ziehend, stammt der legendäre Satz:
" im Himmel habe ich auch schon eine Rennwolke reserviert."
Persönliche Vorstellung:
Geboren und aufgewachsen bin ich in Bern neben der berühmten Motorrad- und Autorennstrecke durch den Bremgartenwald. Das Virus für schnelle Motorräder und Autos packte mich also bereits vor und nach dem zweiten Weltkrieg. Leider wurden im Jahr 1954 nach dem Unfall in Le Mans alle Rundstreckenrennen in der Schweiz verboten. Bereits mit 17 Jahren baute ich den ersten Formel 3 Cooper aus Topolinoteilen, mit einem 500 ccm Triumph-Tiger Motor, zusammen. Geldgeber und auch Fahrer war ein Fahrlehrer aus Bern. Als junger und stolzer Mechaniker war ich an folgenden Rennen dabei: Pruntrutt, Regensdorf und Erlen. Mit 18 Jahren erstand ich mein erstes Motorrad, eine Gilera 125 ccm, die ich jedoch schnellstens auf 175 ccm umbaute.Das Interesse und die Freude an italienischen Motorrädern begleitete mich durch mein ganzes bisheriges Leben. Von Rumi über Morini, Guzzi, Ducati kaufte ich mir 1968 die erste MV-125 ccm. 1978 erstand ich die erste 4-Zylinder 750 ccm und 1987 nahm ich zum ersten Mal an einem Oldtimerrennen am Hockenheim teil, und zwar mit der 4-Zylinder 750 ccm. Die Erfahrung zeigte bald, dass die Maschine mit Kardanantrieb für Rennen zu schwer und unhandlich war. Ich baute daher eine zweite 4-Zylinder Typ America um auf Kettenantrieb und mit einem Magnirahmen, die bedeutend besser und leichter zu fahren war. 1990 baute ich meine erste Rennmaschine mit dem bekannten 2-Zylinder 350 ccm Motor auf, die ich immer wieder mit technischen Neuigkeiten verbesserte.
Das Motorrad fahre ich noch heute erfolgreich und ich hoffe, noch einige Jahre aktiv dabei sein zu können.
